火 车 提 速 打 造 中 国 铁 路 新 形 象
据 中 国 消 息 (2001 年 12 月 9 日) , 中 国 铁 路 部 门 在 最 近 4 年 间 进 行 了 4 次 提 速 后, 大 大 提 升 了 在 国 人 心 目 中 的 新 形 象。

统 计 显 示, 长 期 以 来, 中 国 铁 路 客 车 旅 行 时 速 平 均 不 到 50 公 里, 运 营 最 高 时 速 徘 徊 在 80 公 里 至 100 公 里 之 间。 今 年 10 月 底 进 行 了 第 4 次 提 速 后, 铁 路 运 行 速 度 最 高 达 到 了 每 小 时 140 公 里。

过 去 几 十 年 中, 火 车 一 直 是 普 通 市 民 首 选 的 交 通 工 具。 资 料 显 示, 1993 年 前 中 国 人 出 行 80% 选 择 火 车。 但 服 务 质 量 与 车 厢 环 境 很 糟 糕 却 一 直 没 有 改 善, 铁 路 因 独 霸 天 下 而 被 讥 讽 为 "铁 老 大"。

市 场 经 济 的 快 速 发 展 改 变 了 铁 路 的 垄 断 地 位。 高 速 公 路 蓬 勃 发 展, 通 车 里 程 已 达 1.6 万 公 里, 居 世 界 第 三。 今 年 1 至 9 月, 乘 坐 中 国 民 航 飞 机 的 人 次 已 高 达 5676 万, 创 下 近 年 来 最 高 水 平。 随 着 公 路 和 航 空 的 快 速 发 展, 铁 路 的 客 运 市 场 份 额 急 剧 下 降, 铁 路 面 临 激 烈 竞 争 带 来 的 危 机。

提 速 成 为 铁 路 应 对 危 机 的 有 效 手 段。 自 4 年 前 第 一 次 提 速 以 来, 铁 路 全 路 运 输 收 入 每 年 递 增 80 亿 元, 并 于 1999 年 实 现 扭 亏 目 标。 据 了 解, 今 后 5 年, 中 国 铁 路 计 划 在 全 国 大 部 分 主 要 城 市 之 间 建 立 起 快 速 客 运 网 络, 缩 短 城 市 间 旅 行 时 间, 增 强 自 身 竞 争 力, 从 而 吸 引 更 多 旅 客 流 向 铁 路。

分 析 人 士 认 为, 提 速 在 使 铁 路 融 入 市 场 经 济 发 展 大 潮 的 同 时, 也 促 使 铁 路 改 善 乘 客 旅 行 环 境, 提 高 服 务 质 量。
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